複古Campagnolo超級記錄座位後評論

1980年代Campagnolo Nuovo超級唱片座位
Campagnolo Nuovo超級唱片座位(20世紀80年代中期)
圖片由Art Bikes提供

曆史

Campagnolo Super Record於1974年發布,作為Campagnolo最頂級集團集團的繼任者,Nuovo記錄。超級唱片集團集在1974年至1980年代末的生產中。在此期間,Campagnolo釋放了4個不同版本的超記錄座椅柱(或“座位針”,因為它在其文獻中提到)。第一個版本采用了2個螺栓夾緊係統,此後較高版本的所有功能都為單個螺栓夾緊係統。

第一版(約1974年至1978年)

Campagnolo超級記錄座位Post (1973-1978)
Campagnolo超級唱片座位
(1973 - 1978)

第一個版本精選的2個螺栓安裝在夾具頂部,以固定馬鞍軌道。通過擰緊一個螺母並鬆動另一個螺母來調節馬鞍傾斜。

這篇文章類似於Nuovo錄製座椅柱,其前麵是它的,但它可以通過可愛的細長凹槽輕鬆識別,這些凹槽存在於所有4個超級錄像座椅的所有4個版本的上部。

上部是鑄造合金,柱是拋光合金。與組中的其他組件不同,座位柱未陽極氧化,可以通過拋光來恢複。

第二版(大約1978年至1982年)

Campagnolo超級記錄座位Post (1978-1982)
Campagnolo超級記錄座位Post (1978-1982)

第二個版本是簡化的單螺栓騎騎夾係統。

螺栓被重新定位到夾下方,使得調節或移除鞍座更容易。

夾子坐在柱的彎曲頂部,以允許馬鞍傾斜和船尾。

您還會注意到帖子的上部現在是錐形和拋光。

第三版(大約1983年至1984年)

Campagnolo超級記錄座位Post (1983-1984)
Campagnolo超級記錄座位Post (1983-1984)

第三個版本使用了與前一個版本相同的單螺栓夾緊係統,但是柱子的錐形上部不再拋光,文字和凹槽被進一步向下移動。

Campagnolo超級唱片座位標記
圖片由Art Bikes提供

這篇文章的4個版本似乎都有“BREV”。國際米蘭。“CAMPAGNOLO”鐫刻在柱子頂端。

第四版(大約1985年至1987年)

Campagnolo超級唱片座位(1985-1987)
Campagnolo超級唱片座位(1985-1987)

超級記錄帖的最終版本與第三個版本幾乎相同,但現在帖子的上部完全拋光,以使其成為更好的完成。

Campagnolo超級唱片座位限製標記
圖片由Art Bikes提供

所有座位柱都標有最小插入極限標記。

尺寸和尺寸

Campagnolo超級唱片座柱(尺寸)
Campagnolo Super Record座椅柱(尺寸為mm)
Campagnolo超級唱片座椅柱部件
座椅後馬鞍夾零件

Super Record座椅杆有兩種不同的長度;130mm(標準)或180mm(長)在eBay上快速瀏覽一下就會發現,大多數二手和新的舊庫存帖子都是更長的180mm版本,這讓你在畫框尺寸方麵有更多的選擇。請記住,無論你選擇哪個帖子,大約。支架的座管內必須有55mm的立柱。

Campagnolo超級錄像座柱(27.2毫米直徑)
Campagnolo超級錄像座柱(27.2毫米直徑)
圖片由Art Bikes提供

Campagnolo提供的座位柱不低於10個不同的直徑;
25mm,25.8mm,26mm,26mm,26.4mm,26.6m,26.8mm,27mm,27.2mm和27.4mm

您可以在上麵的照片中看到座椅柱直徑標記在柱的頂部後部。重要的是要在鋼架中使用正確的直徑柱,以確保騎行時不會滑下。根據我的經驗,潤滑的座椅柱將是一個堅固的框架坐在框架的座管中。我的1984年COLNAGO大師需要27.2毫米的座位。

單螺栓鉗位設計的問題

雖然單螺栓夾緊係統易於使用,但我在騎行期間遇到了馬鞍鼻子的問題。我發現這是由於鞍座夾在座椅柱的彎曲頂部滑動。

最初我清潔所有夾緊部件(除了需要潤滑的螺栓螺紋外)並牢固地擰緊螺栓,但馬鞍鼻子仍然落在一次騎行上。雖然夾緊螺栓是鋼,但螺紋頂部夾子隻是合金,所以我不想過度擰緊夾緊螺栓,以擔心剝離螺紋,但這可能是我過於謹慎的情況。

在網上搜索後,我決定應用一些碳粘貼到鞍夾的底部,它接觸的頂部座位的職位。我擰緊了座柱夾螺栓到22Nm。到目前為止,這已經工作,以保持鞍在位置,但我將更新後,再騎幾次。

坎帕諾洛50周年紀念席位

Campagnolo超級紀錄50周年座位柱

1983年,為了慶祝Campagnolo成立50周年,他們創建了一個限量版的Super Record組合。

包含在本集團集中的座位帖子與上次版本的標準超級錄像座位崗位,但有一些特殊的50周年標記。

這些座位帖有時可以被發現作為新老股票(NOS)出售,但得到一個高價格,因為他們是尋求收藏家。

Colnago 30周年紀念職位

顯然有3個不同版本的座位帖子,專為Colnago的30周年紀念組集。所有這些都具有Ernesto Colnago的簽名以及特殊的金俱樂部。但是,唯一與Campagnolo Super Record Group Sets廣告的席位職位是普通的圓形座位。下麵顯示的2個航空座椅柱式後來包括在1986年發布的C-Record集團集中,然而,這些座位崗位於1983年提供,主要用於專業人士以及包含在本限量版集團集中的納入。

Colnago 30周年紀念職位
Colnago 30周年紀念職位

英國定價於1981年

我找到了一家英國自行車店1981年的產品目錄,其定價如下:ob综合体育在线登录
超級記錄的座位郵遞零售價為21.80英鎊

超級記錄組件重量

我有稱重一組超級錄製組件並且令人驚訝的是,這些複古部分比較有利地對抗現代坎塔諾超級紀錄組集的重量。

了解更多有關Campagnolo Super Record的更多信息

這篇文章隻是我的一小部分坎帕諾洛超級唱片的完整回顧組集。

參考

我希望你對這篇文章感興趣。我已列出以下網頁作為一般參考。

lecycleur.com/campagnolo/4-generations-of-super-record-seatposts/
lecycleur.com/campagnolo/how-to-distinguish--t-2nd-generation-c-record-seat-posts/

免責聲明!

請記住,此信息僅用於指導。
我認為自己是一個愛好者,而不是專家。我在本文中提供的信息基於我的數小時的在線研究。

雖然我喜歡在自己的自行車上工作,但我不是一個合格的自行車技工。本文的內容純粹是說明性的,不構成專業建議。為您自己的安全,任何類型的工作都應該由合格的自行車機械師進行。部件的裝配不正確可能導致設備損壞,人身傷害或死亡。

關於我的。

我騎著自己的自行車工作了很多年。我想和別人分享我的經驗、知識和研究。我的目標是激勵人們參與這項令人驚歎的運動的各個方麵。歡呼。

評論。

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6個想法"複古Campagnolo超級記錄座位後評論

  • 你好;

    我是1975年開始使用Campagnolo的長期坎帕諾羅舞廳。
    你有一個非常有趣和迷人的網站。

    你知道坎帕尼奧洛為什麼不做座椅柱了嗎?
    謝謝,
    Erwin贏得
    ,埃爾塞裏托CA

    • Erwin你好,謝謝你的評論,非常感謝。這是一個非常好的問題。我懷疑這是市場力量造成的。當然,他們的主要競爭對手Shimano也開始崛起。在某一時刻,組集的標準內容被重新定義(席位職位被省略)。自行車製造商開始將座椅立柱作為車架的一部分。我隻是不確定這些變化中哪一個是主要驅動因素?

  • 您知道是否有任何超級紀錄2 Gen座椅後置型售後型銷售器,用螺釘安裝在頂部夾具中。我似乎有問題發現不包括直升機的備用頂級夾具。直升機可能是一個良好的修複破壞的線程,但幾乎沒有一部分的部分。好吧,我不知道,但也許你知道?

    • 嗨我。
      這是一個有趣的問題。我沒有聽說過赫索,所以我不得不抬頭看看它是什麼。似乎它們通常用於修複損壞的線程或潛在地調整現有線程的大小。不幸的是,我不確定頂部夾具是否配有直升機。我從未真正關注線程。我的兩個超級唱片座椅都配有鞍座,我真的不想拆下頂部夾子,因為我的角度和位置完美。

      我剛讀到了在我的一個參考文獻中這提到了使用螺旋,你應該剝線。因此,我認為它們本來就不合適。這是頂部夾具的圖像。希望能幫助。

      • 你好,

        我從thecycleur.com問了bart。他認為,在某些時候,使用直升機成為“標準”,因為鋁製螺紋是臭名昭著的。這是有意義的。但是,就像你一樣,我不想拆解我的舊篝火超級唱片座位,檢查我自己是否在我的未改變的2 Gen 83-84變體座位上有一絲直升機。如果或當我改變我的馬鞍時,我猜我會發現。現在,我在坎塔諾單螺栓座椅的後期版本中接受了直升機。
        你的一些照片似乎展示了鋁中帶有螺紋的頂部夾子,根本沒有直升機。他們是否可能是頂部夾具的早期版本?

        • 我不確定這些夾子的確切年齡,隻是在網上找到了圖片來說明。

          如果Campagnolo需要通過使用直升機加強線程,我不會感到驚訝。我的超級錄像座椅之一,其中包括單一螺栓鉗位設計無法握住馬鞍傾斜位置。騎自行車時,馬鞍鼻子一直在下降。我試著擰緊螺栓更多,但它沒有解決問題,我害怕通過過度螺栓損壞夾緊線。

          該溶液是在柱的夾緊區域中施加一些碳漿料以產生更多的摩擦並使其更加抓握。它運行良好,無需過度擰緊螺栓。也許這就是人們過度螺栓的原因?

          我不認為單個螺栓鉗是一個很好的設計。我使用雙螺栓座椅夾在我的現代自行車上,它真的很好。

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