Vintage Campagnolo Super Record前Derailleur評論

曆史

Campagnolo Super Record於1974年發布，作為Campagnolo的頂級組合Nuovo Record的繼承者。而前麵的變速器設計沒有改變，這些組之間，超級記錄前變速器很容易識別，它的黑色上和下樞軸臂。Nuovo記錄前變速器有銀色的樞軸臂。

該超級記錄前變速器可與2個不同的安裝選項，即。銅焊(上圖)或夾具安裝(下圖)。您的框架將決定哪個變速器安裝您需要。在20世紀80年代後期，超級唱片被c唱片所取代。

在這個前變速器上的返回彈簧有足夠的力量來轉移鏈從大的鏈環，一旦電纜張力被釋放的移檔器。

坎帕諾洛50周年紀念版

1983年，坎帕尼奧洛發行了Super Record樂隊的特別版，以紀念他們成立50周年(1933年)。許多部件都有特殊的雕刻和金盾。注意這個版本的樞軸臂是銀色的，而不是黑色的。籠子上的雕刻也不同。

1978年C.P.S.C裁決

1978年，消費者產品安全委員會(C.P.S.C.)要求一個前唇被添加到Nuovo記錄和超級記錄前變速器。隨後，這導致在曲柄蜘蛛和手臂之間的間距增加2.5毫米，以清除新的唇，並要求底部支架軸的長度增加。

零件示意圖(釺焊式)

零件示意圖(卡箍式)

安裝前變速器

下麵的說明是我用來設置我的老式Colnago公路自行車前變速器的方法，它工作得非常好。

• 我設置的高度變速器，所以較低的籠子外邊緣清除最高的牙齒的大鏈環約。1到3毫米。
• 我然後對齊籠的下外側邊緣與大鏈環平行(就像一個現代禧瑪諾變速器)。

連接移檔電纜

• 確保前變速器的摩擦移檔一直向前，並靠在停止(所以沒有電纜纏繞)。
• 在連接換擋電纜到變速器之前，尋找在上臂的溝槽(下圖)。移動電纜被設計成固定在這個槽中，然而，由於槽的角度與電纜的移動不對齊，在這個確切的位置鎖定電纜可能有點棘手。
• 一旦電纜被擰緊到位，向後拉變速杆將導致變速器向大鏈環方向移動。

我花了一點時間工作與電纜張力解除所有鬆弛，以便derailleur響應你開始移動杠杆的時刻。但是，您可能更喜歡用不同的方式設置它。重要的是，變速器是能夠旅行足夠遠的跨越，以轉移鏈到大鏈環之前，變速杆運行出旅行。

限位螺釘的調整

前變速器功能2限位螺釘表示在上述圖表。

限位螺絲(A)用於限製前變速器的外行程。將這個螺絲和鏈條放在最大的鏈環和最小的齒輪上。花點時間來精確地設定，你不會想讓變速器摩擦到曲柄臂的內側。

限位螺絲(B)用於限製前變速器向內的行程。這一設置將阻止鏈條從最小的鏈環上脫落並落在框架上。在最小的鏈環和最大的鏈輪上安裝這個帶鏈的螺絲。

前變速器能力

根據1985年的Campagnolo目錄(第18號)，Campagnolo提供42齒至57齒的道路鏈環，但它沒有說明大小鏈環之間的最大允許差異可能是什麼。我的超級記錄曲軸配備標準的52t - 42t鏈環組合(10齒差)和前變速器工作非常好。

雖然現代的前變速器可以處理16噸(50-34噸緊密型曲柄)的差異，我不確定最大的差異是80年代的超級記錄前變速器。在看了一些網上論壇後，我相信一些專業人士騎42-54噸的組合，這是12噸的差別，可能更多。

超級記錄組件重量

我有稱了一套超級唱片組件相當令人驚訝的是，這些複古的部分比較相當有利的重量，一個現代Campagnolo超級唱片組設置。

了解更多關於坎帕諾洛超級記錄

這篇文章隻是我的一小部分坎帕諾洛超級唱片的完整回顧groupset。

參考文獻

我希望你對這篇文章感興趣。我已列出以下網頁作為一般參考。

sscycleworks.com/components/derailleur-front-campagnolo.html
www.velo-retro.com/tline.html
forums.roadbikereview.com

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