現代禧瑪諾前變速器調整指南

如何調整現代禧瑪諾前變速器(R9100、R8000、R7000係列)

介紹

Shimano完全重新設計了它的前變速器與發布的Dura-Ace R9100機械組設置。這種新的現代前變速器的特點是一個“切換”機製,這是完全不同的“樞軸”設計的過去。這個新的設計有一些不同的調整要求,我將在後麵討論。

這種新的變速器設計已經滲透到Shimano集團的其他套件,包括Ultegra (R8000), 105 (R7000)和GRX。Shimano解釋了這種新的變速器設計的優點;

  • 減少變速杆的工作。
  • 更多電纜路由選項(電纜外部現在可以終止在變速器本身)。
  • 集成的電纜張力調整(消除需要內嵌桶調整)。
  • 配備盤式製動器的自行車最小錨鏈長度為410mm(舊型號為135mm)。
  • 精確和簡單的前變速器設置(一旦你知道步驟)。

概述

禧瑪諾的新前變速器設計操作不同於以往的“樞軸”式變速器。兩個主要的區別是;

  • 內置張力調整轉移電纜。
  • 改變如何高限螺栓工作。

在本文中,我將解釋如何調整它的程序禧瑪諾官方經銷商手冊根據我自己的經驗。雖然這篇文章的特點是Shimano 105前變速器,調整過程是相同的所有機械前變速器從下列Shimano組組;

  • 禧瑪諾Dura-Ace -R9100前變速器(FD-R9100)
  • Shimano Ultegra -R8000前變速器(FD-R8000)
  • Shimano 105 -R7000前變速器(FD-R7000)
  • Shimano GRX -前變速器(FD-RX810, FD-RX400)

前變速器將安裝到座位管或使用夾鉗,或直接螺栓到銅焊安裝。它不重要的方式是安裝,校準和調整過程基本上是相同的安裝選項。

前變速器調整問題

在這個階段,你可能會發現自己處於以下三種情況之一:

  1. 前變速器不能將鏈條從一個鏈環移到另一個鏈環上。
  2. 前變速器過移了鏈條。它從大的或小的鏈環上脫落。
  3. 在某些齒輪組合中,鏈條正在刮前變速器保持架內部。

這是相當常見的經驗,以機械前變速器和最可能的原因是;

  • 前變速器設置不正確。這甚至可以是與全新的自行車的情況下,機修工不熟悉不同的安裝過程需要這個新的設計前變速器。
  • 電纜張力不正確。通常自行車與最近更換或新安裝的換擋電纜和外殼。所有的自行車將需要輕微的電纜張力調整隨著時間的推移,由於電纜拉伸或轉移住房壓縮。
  • 換檔電纜布放不正確或扭結。
  • 變速杆故障。(罕見)

而不是建議一個特定的修複一個特定的問題,我相信你會得到最好的整體結果,確保整個前變速器的設置是正確的,概述在這篇文章。

好消息是,一旦變速器安裝正確,高/低限位螺栓設置好,然後電纜更換和張力調整應該是唯一持續進行的最低維護。

你是修剪前變速器時,騎?

騎在某些齒輪組合可能是嘈雜的,如果你不修剪前變速器時,你在後方的鏈輪。如果你不熟悉修剪前變速器,確保這不是問題之前改變設置前變速器。

前變速器可以移動到4個不同的位置,如下圖所示。當我們設置變速器時,我將在後麵的文章中引用這些位置的名稱。

禧瑪諾前變速器轉換位置
Shimano左移位控製前變速器-移位位置圖

這是一個很好的時間來測試你的變速器是否切換到這4個不同的位置。把你的自行車安裝到一個車間的立場,使這一過程更容易,因為你將需要旋轉曲柄時,移前變速器。

  • 按左製動杆的所有方式向右移動前變速器到高位位置,這是最向外的位置的變速器相對於框架。此裝置適用於使用大的鏈環和較小的後鏈輪。
  • 按一下內部的小變速杆一次,移動前變速器隻是輕微向內到高修剪位置。這個位置是為了騎在大的鏈環和大的後鏈輪。
  • 再次按下內部的小變速杆,將前變速器移動到低位置。這使得鏈條從大鏈環轉移到小鏈環。這個位置是用來騎小鏈環和小的後鏈輪的。
  • 按下小內移最後一次,移動前變速器隻是輕微向內低修剪位置。現在變速器在它最接近框架的位置。這個位置是騎小鏈環和較大的後方鏈輪。

你是騎著一條交叉的鏈子嗎?

騎著交叉的鏈條意味著你是騎在這兩個齒輪組合之一;

位置1:最大的鏈環和最大的後鏈輪。
位置2:最小的鏈環和最小的後鏈輪。

交叉鏈齒輪選型

不推薦使用這兩種極端的齒輪組合(也不是真的必要)。它會導致傳動係統噪音大,而且會增加部件的磨損。如果你在這些交叉的鏈輪組合中遇到噪音,這可能是由於鏈條與齒輪的齒以銳角運行和/或鏈條與前變速器保持架內部刮擦引起的。

如果你隻是聽到鏈條刮在前麵的變速器籠內,而騎在這些交叉鏈組合,那麼前變速器的調整可能設置OK(或非常接近)。噪音可以消除騎在其他齒輪組合。

如果你聽到鏈條刮前變速器籠內側時,騎在一個交叉的鏈齒輪組合(例如,在第二大或第二小的後齒輪),那麼高限螺栓可能需要一個小的調整。這將在本文後麵的步驟7中進行討論。

所需的工具

調整前變速器需要使用以下工具。

  • 2mm內六角扳手(內六角扳手)
  • 4mm六角扳手(內六角扳手)
  • 5mm內六角扳手(內六角)
  • 力矩扳手(帶4mm和5mm六角配件)。
    強烈建議避免剝去固定電纜到變速器上的螺母上的螺紋。

調整一個現代禧瑪諾前變速器

在決定這是否是您想要嚐試的過程之前,我建議您在開始任何工作之前先通讀整篇文章。這篇文章是一個概述,我如何調整自己的前變速器,不應該被視為專業的建議。請閱讀本文末尾的免責聲明。

在開始調整程序之前,最好清洗鏈條、卡帶、鏈環和變速器。一旦幹燥,重新潤滑鏈條和應用輕潤滑劑的樞軸點的變速器。我使用Tri Flow是因為它有一個小吸管,可以讓你進入這些位置。當一切都幹淨潤滑後,你就可以開始了。

這裏是調整現代禧瑪諾前變速器的步驟。

1.檢查大鏈環以上的前變速器間隙

  • 使用左變速杆,轉動曲柄,將鏈條向下切換到小環鏈
  • 接下來,我們需要將前變速器保持架的外邊緣直接放置在大鏈環的齒上方。你可以用你的手指(從變速器後麵拉)或拉變速杆來移動變速器。你需要手動保持在這個位置。不要將鏈條移到大的鏈環上,因為你將看不到缺口。
  • 當將變速器保持在這個位置時,檢查大鏈環的齒與變速器保持架下外側邊緣的底座之間是否有1至3毫米的間隙。

注意:大鏈條上的牙齒在高度上是不均勻的,所以執行一個完整的旋轉曲柄,以找到坐在最高點的牙齒。現在仔細檢查仍然有1到3毫米的間隙。

前變速器與大鏈環之間的間隙
前變速器與大鏈環之間的間隙

問題:如果你的間隙不在規定的參數之間的1毫米和3毫米之間,那麼這將需要調整,以確保從變速器的最佳性能。如果您需要正確對齊,我建議閱讀我的Shimano前變速器安裝指南

2.用大鏈環檢查前變速器對中

接下來,我們將檢查前變速器與大鏈環的角度。

  • 鏈條應該仍然在前一個程序的小鏈環上。
  • 看著外麵邊緣的變速器籠從上麵。檢查它是否與前鏈環平行,如圖所示。我們不希望變速器的後端傾斜或伸出。

如果前變速器保持架的外側邊緣不平行,則可以通過擰緊或鬆開支撐螺栓(下麵討論)來調整它。如果你需要調整它正確,我建議你參考我的Shimano前變速器安裝指南

前變速器對齊

3.檢查前變速器支撐螺栓和車架保護板

前變速器車架支撐螺栓是一個很容易被忽視的重要步驟,因為支撐螺栓隱藏在視線之外。正確設置該螺栓可以提高換擋性能,因為該螺栓提供了一個次級接觸點來抵消換擋力。

緊固前變速器架支撐螺栓
順時針方向擰緊支架螺栓
Shimano前變速器車架支撐螺栓(前視圖)
框架支撐螺栓(前視圖)
  • 在變速器體中心找到支撐螺栓的位置。
  • 從變速器後麵看一看,看看這個螺栓是否與車架接觸。我們不希望支持螺栓直接與碳框架的表麵接觸。一般來說,在支架螺栓與支架接觸的地方,一個小的金屬支架保護板會粘在支架上。在某些車架上,支撐螺栓可能會接觸到銅焊連接的變速器安裝。
  • 如果你需要一個框架保護板。去當地的自行車店看看他們是否有備用的。安裝板在正確的位置,支持螺栓將接觸框架。擰緊螺栓,使其與板接觸。
禧瑪諾前變速器框架保護板
禧瑪諾前變速器框架保護板(下顯示)與一個小膠粘劑
在變速器支撐螺栓將其壓入位置之前,將背膠帶粘在車架上。

當螺栓越擰緊時,你就會知道支撐螺栓何時與鋼板正確接觸改變角度脫軌籠的。一旦支持螺栓與框架板接觸,檢查變速器保持架的後端仍然對齊平行於大鏈環.進一步擰緊支撐螺栓將把變速器保持架的後端移出車架。

4.檢查移檔電纜是否正確安裝

確保換擋電纜的布放正確,以確保它不會幹擾變速器頂部的撥動機構的運動。

安裝轉換電纜Shimano前變速器
Shimano前變速器電纜側麵出口點
電纜出線點(側視圖)
Shimano前變速器電纜旅行下的上開關
上撥動下走線(前視圖)

5.初始拉索張力設定

現在我們需要檢查移纜的張力是否足夠。在擰緊移接線夾螺栓時,一定要使用力矩扳手,因為如果緊固過緊,螺紋會很容易脫落。Shimano建議將扭矩設置為6至7牛米。

轉動曲柄,同時將左製動杆向右移動,將變速器移動到高位置。如果變速器不移動到鏈條上的大鏈環,兩個最有可能的原因是;

  1. 換擋電纜鬆了。鬆開換擋電纜夾緊螺栓,將換擋電纜拉緊,然後重新緊固夾緊螺栓以校正扭矩。試著再次換到大鏈環上。

2.高限位螺栓安裝不正確。
如何測試:鏈條應該已經在小鏈環上了。按內(較小的)左變速杆多次,直到它不再發出哢嗒聲,以釋放變速器纜索張力。現在用你的手指,看看你是否能手動抬起變速器上部的“撥動”部分從主體向上。它不應該移動。如果它可以提起與您的手指,那麼高限螺栓沒有設置正確。我建議你參考我的Shimano前變速器安裝指南關於如何複位高限位螺栓。

前變速器高限螺絲纏繞入
前變速器上撥鈕置於主體上。你不能用手指把它舉起來。當我們按下左刹車杆轉向大鏈環時,變速杆會拉起變速杆。
前變速器高限螺絲繞出
如果前變速器上肘杆有任何向上運動,我們需要調整最高限位螺栓。一旦設置正確,移檔電纜將達到最大拉力。

一旦你能夠轉移鏈到大鏈環,然後繼續步驟6。

6.微調電纜張力設置

在之前的設計Shimano前變速器,沒有辦法準確地判斷電纜張力的正確數額。然而,這種新的變速器設計特點2標記,允許您準確設置電纜張力,因此消除猜測工作。這是如何設置電纜張力;

  • 在轉動曲柄的同時,將左刹車杆一直向右移動。當杠杆不再移動時,我們就處於高位。
  • 重要的是:按下內部的小變速杆一次,將變速器向下移動到高調整位置
  • 當在高調整位置,看2標記在後方的變速器如圖。我們想讓這兩條線對齊,形成一條直線。要做到這一點,按要求轉動電纜張力螺栓。順時針方向轉動拉索螺栓,將逆時針方向移動上方的線,反之亦然。
前變速器高限螺絲繞出
前變速器-電纜張力線標記(上和下)。
當它們排成一條直線時,
纜繩張力是完美的。

一旦對準是正確的,轉動曲柄和使用變速杆移動變速器通過一係列的運動幾次,同時換檔。現在返回HIGH TRIM位置檢查的對齊仍然是完美的。如果不是,做一個小的調整,否則這一步就完成了。

不需要使用內嵌式桶形調節器來微調電纜張力。盡量隻使用電纜張力螺栓。如果螺栓不能充分調節張力,則移位索不是太鬆就是太緊。鬆開電纜夾螺栓,調整電纜的進進出出即可解決問題。再次嚐試這一步。

7.調整前變速器最高限位螺栓

HIGH LIMIT螺栓的設計目的是控製前變速器的向外運動,但與傳統的“樞軸”式前變速器相比,這種螺栓在現代禧瑪諾“切換”式前變速器上的工作方式不同。的區別;

傳統樞軸式前變速器:高限螺栓隻是簡單地限製了多遠的前變速器可以旅行。本質上,當移到大鏈環上時,最高限位設置抵抗移纜的任何過張力。你可以調整這個螺栓,這樣當你使用大的鏈環和最小的鏈輪時,前變速器不會摩擦曲柄臂內側,鏈條也不會摩擦變速器籠內側。此設置隻會影響處於高換擋位置的前變速器。

新的切換風格前變速器:高限位螺栓仍然決定了有多遠的前變速器可以旅行,但它實現這在一個完全不同的方式。高限位螺栓與移纜張力一起工作,而不是與移纜張力相反。高極限螺栓決定了變速器的位置相對於移纜的張力。由於這個原因,最高限位設置也改變了前變速器的位置,在低和高修剪換擋位置以及。因此,請記住,當調整高限位螺栓時,任何調整都可能影響其他齒輪組合的鏈間隙。

Shimano前變速器低和高螺栓

Shimano的說明建議調整高限螺栓,以阻止鏈條摩擦前變速器保持架的前麵內側麵(最靠近車架)。然而,如上所述,最高限位設置會影響其他齒輪組合的變速器間隙,您可能需要稍後調整該設置,以達到最佳的整體效果。

上限設置是在一個交叉鏈位置,與鏈上大鏈環和最大的鏈輪.雖然不建議騎在這個齒輪組合,Shimano建議您調整最高限位設置在這個齒輪組合。

Shimano高限位螺絲調整的齒輪選擇
  • 在轉動曲柄的同時,將左刹車杆一直向右移動。當杠杆不再移動時,我們就處於高位。鏈條應在大鏈環上。
  • 移鏈是上的最大的鏈輪在後麵。
  • 鏈條現在在大鏈環和最大的鏈輪
  • 重要的是:按下內部的小變速杆一次,將變速器移至高調整位置
  • 現在慢慢轉動曲柄,調整高限位螺栓,直到變速器保持架內側正麵與鏈條之間有0 ~ 0.5mm的間隙。我們希望這個表麵和鏈條之間的間隙盡可能的小。如果你在這裏創造了太多的間隙,你可能會在其他齒輪組合中經曆摩擦,所以從一個非常保守的間隙開始。它可以在任何時候通過重複這個步驟來重新調整。

8.調整前變速器低限位螺栓

最後調整的是下限螺栓。這一調整旨在設置最低位置的前變速器可以降低到。這一設置旨在消除任何鏈條摩擦的前變速器內側麵時,自行車是在它的最低齒輪比。但是,如果低限位螺栓擰得太遠,你可能會有效地否定前變速器的低配平位置。如果發生這種情況,從LOW到LOW TRIM或反之亦然,將導致前變速器沒有可見的運動,因為下限螺栓正在阻止前變速器向下移動到LOW TRIM位置。

Shimano低限位螺絲調節的齒輪選擇
  • 重要的是:轉動曲柄時,按下內部的小變速杆。當變速杆不再哢噠作響時,我們就在低調整位置
  • 鏈條現在應該在小環鏈
  • 把鏈條移到最大的鏈輪在後麵
  • 鏈條現在在鏈環小,鏈輪大
  • 緩慢轉動曲柄,調整下限螺栓,直到變速器保持架內端麵與鏈條之間有0 ~ 0.5mm的間隙。我們希望這個表麵和鏈條之間的間隙盡可能的小。同樣,從一個非常保守的差距開始。它可以在任何時候通過重複這個步驟來重新調整。
  • 檢查前變速器在從低平衡切換到低位置時是否還在移動。

9.測試所有齒輪組合

現在所有艱苦的工作都已經完成了,你也熟悉了如何設置這些調整螺栓,我們需要做一個最後的測試,通過所有可能的齒輪組合轉換。在這個階段,如果仍然有一些鏈摩擦,你可以微調高和低限位螺栓進一步。我還建議在安靜的道路上進行測試,以雙重檢查所有齒輪組合在負載下的鏈條摩擦。

測試時不要忘記!
1.在交叉鏈的位置行駛可能會產生一些驅動列車的噪音。
2.當測試齒輪組合時,修整前變速器(如果需要)。在進行進一步調整之前,請再次檢查閥內件位置是否正確。

最後,一些盤式製動車架的鏈支長度比Shimano規定的最小長度410毫米要短。自行車製造商這樣做是為了讓自行車的操控更敏捷,但較短的鏈條停留會在一個小程度上影響鏈線,這可能會導致噪音,因為鏈條移動到交叉齒輪組合。

需要安裝禧瑪諾前變速器從零開始?

仍然有問題與你的前變速器或想要安裝一個新的自行車,檢查我的完整文章如何安裝禧瑪諾前變速器.文章涵蓋了安裝的所有方麵,包括;

  • 重置以前使用的變速器上的所有調節螺栓。
  • 變速器的安裝和對準。
  • 連接和拉緊換擋電纜。
  • 調整機架螺栓、高低限位螺栓。
  • 安裝塑料頂蓋。

參考文獻

我希望你對這篇文章感興趣。我已列出以下網頁作為一般參考。

Shimano經銷商的前變速器安裝手冊

免責聲明!

請記住,此信息僅供參考。
我認為自己是一個熱衷者,而不是專家。本文中提供的信息隻是一個指南。

雖然我喜歡在自己的自行車上工作,但我不是一個合格的自行車技工。這篇文章的內容純粹是說明,不構成專業建議。為了您自身的安全,任何類型的工作都應由合格的自行車修理工進行。錯誤的部件組裝可能導致設備損壞、人身傷害或死亡。

關於我的。

我騎著自己的自行車工作了很多年。我想和別人分享我的經驗、知識和研究。我的目標是激勵人們參與這項令人驚歎的運動的各個方麵。歡呼。

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