現代Shimano前撥鏈器調整指南

如何調整現代Shimano Front Derailleurs(R9100,R8000,R7000係列)

介紹

Shimano通過發行Dura-Ace R9100機械組套件完全重新設計了其前撥鏈器。這種新的現代前撥鏈器具有“切換”機製,與過去的“樞軸”設計完全不同。這種新設計具有一些不同的調整要求,我將在後麵討論。

此後,這種新的撥鏈器設計已過濾為其他Shimano組集,包括Ultegra(R8000),105(R7000)和GRX。Shimano解釋了這種新的Derailleur設計的優勢;

  • 減少了杠杆的轉移努力。
  • 更多的電纜路由選項(現在可以在Derailleur本身終止電纜外部)。
  • 集成電纜張力調節(以消除對內聯槍管調節器的需求)。
  • 配備磁盤製動器的最小鏈條長度為410mm的410mm(帶135毫米)。
  • 精確且簡單的前撥鏈器設置(一旦知道步驟)。

概述

Shimano的新前撥鏈器設計的運作方式與以前的“樞軸”式撥鏈器不同。兩個主要區別是;

  • 移動電纜內置張力調節。
  • 更改高極限螺栓的工作方式。

在本文中,我將解釋有關如何調整它的過程Shimano官方經銷商手冊並根據我自己的經驗。盡管本文具有Shimano 105前撥鏈器,但從以下Shimano組組中,所有機械前撥鏈器的調整過程都是相同的。

  • Shimano Dura-Ace - R9100前撥鏈器(FD-R9100)
  • Shimano Ultegra - R8000前撥鏈器(FD-R8000)
  • Shimano 105 - R7000前撥鏈器(FD-R7000)
  • Shimano GRX - 前撥鏈器(FD-RX810,FD-RX400)

前撥鏈器要麼使用夾具安裝在座管上,要麼直接螺栓固定在烤架上。它安裝的方式無關緊要,對準選項的對齊和調整過程基本相同。

前撥鏈器調整問題

在此階段,您可能會在3種情況之一中找到自己。

  1. 前撥鏈器沒有將鏈條從一個鏈環轉移到另一個鏈環。
  2. 前撥鏈器超出了鏈條的轉移。它從大型或小鏈環上掉下來。
  3. 該鏈條以某些齒輪組合在前撥鏈器籠內刮擦。

用機械前撥鏈器遇到這些問題是很常見的,最可能的原因是;

  • 前撥鏈器無法正確設置。對於全新的自行車,機械師不熟悉此新設計前撥鏈器所需的不同安裝過程,甚至可能是這種情況。
  • 電纜張力不正確。最近更換或新安裝的換檔電纜和外殼的自行車常見。由於電纜伸展或外殼壓縮,所有自行車都需要隨著時間的推移而進行較小的電纜張力調整。
  • 移位電纜未正確路由或扭結。
  • 換檔器是故障的。(稀有的)

我相信,通過確保正麵撥鏈器的各個方麵的所有方麵正確設置,而不是為特定問題推薦特定的解決方案,而是可以通過本文所討論的。

好消息是,一旦正確安裝了撥鏈器,並且設置了高/低極限螺栓,則電纜更換和張力調整應該是唯一持續的最小維護。

騎行時,您是否在修剪前撥鏈器?

如果您在後方更換鏈輪時不修剪前撥鏈器,則在某些齒輪組合中騎行可能會很嘈雜。如果您不熟悉修剪前撥鏈器,請在更改前撥鏈器的設置之前確保這不是問題。

如下圖所示,前撥鏈器可以轉移到4個不同的位置。在我們設置撥鏈器時,我將在文章中提到這些立場的名稱。

Shimano Front Derailur Shift位置
Shimano左移動器控製前撥鏈器 - 換檔位置圖表

這是測試您的撥鏈器是否轉移到這4個不同位置的好時機。將您的自行車放入車間架中,以使此過程更容易,因為在移動前撥鏈器時需要旋轉曲柄。

  • 將左製動杆一直按至右側,將前撥鏈器移動到高位,這是與框架相關的撥鏈器的最外部位置。此設置用於騎大鏈環和較小的後鏈輪。
  • 一次按下小移位杆,將前撥鏈器移動到稍微向內移動到高度的位置。該位置是騎大鏈環和較大的後鏈輪。
  • 再次按下小移位杆將前撥鏈器移至低位置。這導致鏈條從大鏈環向小鏈環移動。該位置是騎小鏈環和較小的後鏈輪。
  • 最後一次將小移位按下,將前撥鏈器移動到稍微向內移動到較低的裝飾位置。現在,撥鏈器位於最接近框架的位置。該位置是騎小鏈環和較大的後鏈輪。

您在騎著交叉的鏈條嗎?

用交叉鏈騎行意味著您正在這兩個齒輪組合之一中騎行;

位置#1:最大的鏈環和最大的後鏈輪。
位置#2:最小的鏈環和最小的後鏈輪。

交叉連鎖齒輪選擇

不建議使用這兩種極端齒輪組合中的任何一個(也不是真正必要的)。這是嘈雜驅動火車的食譜,會增加組件的磨損。如果您在這兩個交叉鏈齒輪組合中遇到噪音,則它將是由於鏈條與齒輪齒的急性角度和 /或鏈條刮擦在前撥鏈器籠子內部的懸架而引起的。

如果您隻是聽到前撥鏈器籠子內部的鏈條刮擦,而在這兩個交叉鏈組合中的任何一個中騎行時,則可能會設置前撥鏈器調整(或非常接近)。可以通過騎行其他非縫製齒輪組合來消除噪音。

需要工具

需要以下工具來調整前撥鏈器。

  • 2毫米六邊形扳手(Allen Key)
  • 4毫米六邊形扳手(Allen Key)
  • 5毫米六邊形扳手(Allen Key)
  • 扭矩扳手(帶4mm和5mm六角形配件)。
    強烈建議您避免將線剝離在螺母上,以將電纜固定到撥鏈器上。

調整現代Shimano前撥鏈器

在確定您是否要嚐試的過程之前,我建議在開始任何工作之前閱讀整篇文章。本文概述了我如何調整自己的前撥鏈器,不應將其視為專業建議。請在本文末尾閱讀我的免責聲明。

在開始調整程序之前,清潔鏈條,盒式盒子,鏈環和撥鏈器是一個好主意。幹燥後,重新潤滑鏈條,並將輕潤滑劑施加到撥鏈器的樞軸點。我使用TRI流,因為它具有一個小的吸管附件,可讓您進入這些位置。當一切都幹淨和潤滑時,您就可以開始了。

這是調整現代Shimano前撥鏈器的步驟。

1.檢查大鏈環上方的前撥鏈器間隙

  • 使用左移杆,旋轉曲柄並將鏈條向下更改為小鏈環
  • 接下來,我們需要將前撥鏈器籠的外部邊緣放在大鏈環的牙齒上方。您可以用手指(從撥鏈器後麵拉動),也可以拉動換檔杆將撥鏈器移動。您將需要手動將其固定在這個位置。不要將鏈條轉移到大鏈環上,因為您將無法看到差距。
  • 在將撥鏈器固定在該位置時,檢查大鏈環的牙齒和撥鏈器籠外部邊緣的底部之間存在1到3毫米的間隙。

筆記:大鏈上的牙齒的高度並不均勻,因此請執行曲柄的完整旋轉,以找到位於最高點的牙齒。現在,雙檢查仍然有1到3毫米的間隙。

前撥鏈器間隙到大鏈環
前撥鏈器間隙到大鏈環

問題:如果您的差距不在1毫米至3mm之間的規定參數之內,則需要調整這一點,以確保Derailleur的最佳性能。如果您需要正確對齊,我建議閱讀我的欧宝平台

2.檢查與大鏈環的前撥鏈器對齊

接下來,我們將與大鏈環檢查前撥鏈器的角度。

  • 鏈條仍應在上一個步驟中位於小鏈環上。
  • 從上方看Derailleur Cage的外部邊緣。如圖所示,檢查它與前鏈環平行。我們不希望Derailleur的後端進出。

如果前撥鏈器的外邊緣不平行,則可以通過擰緊或鬆開支撐螺栓來調整它(下麵討論)。如果您需要正確對齊,我建議您參考我的欧宝平台

前撥鏈器對齊

3.檢查前撥鏈器支撐螺栓和框架保護板

前撥鏈器框架支撐螺栓是一個重要的步驟,可以輕鬆忽略支撐螺栓遠離視圖。設置此螺栓可以正確改善移位性能,因為該螺栓提供了一個輔助接觸點來對抗轉移力。

擰緊前撥鏈器框架支撐螺栓
順時針旋轉以擰緊框架支撐螺栓
Shimano Front Derailur框架支撐螺栓(前視圖)
框架支撐螺栓(前視圖)
  • 找到支撐螺栓在Derailleur主體中心的位置。
  • 從Derailleur後麵看一看,看看該螺栓是否與框架接觸。我們不希望支撐螺栓直接與碳框架的表麵接觸。通常,一個小的金屬框架保護板會粘在支撐螺栓與框架接觸的框架上。在某些框架上,支撐螺栓可能會接觸Braze-on Derailleur安裝座。
  • 如果您需要框架保護板。參觀當地的自行車店,看看他們是否有備用的自行車商店。將板安裝在正確的位置,支撐螺栓將接觸框架。擰緊螺栓以與盤子接觸。
Shimano Front Derailur框架保護板
Shimano前撥鏈器框架保護板(顯示的底麵)帶有小粘合劑
在撥鏈器支撐螺栓將其壓入位置之前,將膠帶粘在框架上。

您將知道何時與盤子正確接觸支撐螺栓,因為擰緊螺栓更多更改角度Derailleur籠子。支撐螺栓與框架板接觸後,檢查撥鏈器的後端仍然對齊平行於大鏈環。擰緊支撐螺栓將進一步將撥鏈箱的後端移出框架。

4.檢查換檔電纜已正確安裝

確保正確路由換檔電纜,以確保它不會幹擾撥鏈器頂部的撥動機構的運動。

適合移位電纜到Shimano前撥鏈器
Shimano Front Derailur電纜側出口點
電纜出口點(側視圖)
Shimano前撥鏈器電纜在上部撥動下行駛
電纜在上部撥動下方(前視圖)下方行駛

5.初步電纜張力設置

現在,我們需要檢查移位電纜的張力就足夠了。擰緊換檔電纜夾螺栓時,請確保始終使用扭矩扳手,因為如果您擰緊此螺栓,則可以輕鬆剝離螺紋。Shimano建議扭矩設置為6至7 nm。

將曲柄轉動,同時向右移動左製動杆,以將撥鏈器移至高位。如果Derailleur沒有將鏈條移到大鏈環上,那麼兩個很可能的原因是:

  1. 換檔電纜是鬆弛的。鬆開換檔電纜夾螺栓,然後將換檔電纜拉緊,然後重新擰緊夾具螺栓以糾正扭矩。嚐試再次轉移到大鏈環。

2.高極限螺栓未正確設置。
如何測試:鏈條應該已經在小鏈環上。將內部(較小)的左移動杆按多次,直到不再單擊以釋放撥鏈器電纜張力。現在使用手指,查看是否可以手動將撥鏈器的上部“切換”部分從主體上抬起。它不應該移動。如果可以用手指抬起它,則無法正確設置高極限螺栓。我建議你參考我的欧宝平台 關於如何重置高限螺栓。

前撥鏈器高限螺釘 - 傷口
前撥鏈器上部切換在主體上。您應該無法用手指抬起它。當我們按下左製動杆以移動到大鏈環時,換檔電纜將拉動撥動。
前撥鏈器高限螺釘 - 損傷
如果前撥鏈器上旋轉的旋轉具有您的手指向上移動,則我們需要調整高極限螺栓。正確設置後,移位電纜將獲得最大的拉力。

一旦您能夠將鏈轉移到大鏈環上,然後繼續使用步驟6。

6.微調電纜張力設置

關於Shimano前撥鏈器的先前設計,無法準確判斷正確量的電纜張力。但是,這種新的撥鏈器設計具有2個標記,可讓您相當準確地設置電纜張力並因此消除最多猜測工作。盡管張力調整標記可能是在視覺對齊中,但電纜張力可以通過少量變化,而2個指標保持對齊方式,正如本指南後麵的故障排除部分進一步討論。這是設置電纜張力的方法;

  • 在轉動曲柄的同時,將左製動杆一直移到右側。當杠杆不再前進時,我們處於高位。
  • 重要的:按下一次小的內部換檔杆,將撥鏈器向下移動到高度修剪位置
  • 高度修剪位置如圖所示,請查看撥鏈器後部的兩個標記。我們希望這兩條線排隊並形成一條直線。為此,請根據需要旋轉電纜張力螺栓。順時針旋轉電纜張力螺栓將逆時針方向移動上線,反之亦然。
前撥鏈器高限螺釘 - 損傷
前撥鏈器 - 電纜張力線標記(上下)。
當他們做一條直線時,
電纜張力是完美的。

一旦對齊正確,將曲柄轉動並使用移位杆將撥鏈器移動到全範圍的運動時,同時更換齒輪。現在返回高架位置檢查對齊仍然是完美的。如果沒有,請進行少量調整,否則此步驟完成。

不需要內聯槍管調節器來微調電纜張力。嚐試僅使用電纜張力螺栓。如果螺栓無法充分調節張力,則移位電纜要麼太鬆或太緊。鬆開電纜夾螺栓,然後調整電纜進出以解決問題。再次嚐試此步驟。

7.調整前撥鏈器高限螺栓

高極限螺栓旨在控製前撥鏈器的向外運動,但是與過去的傳統“樞軸”風格的前撥鏈器相比,該螺栓在現代Shimano“ toggle”風格的前撥鏈器上的作用不同。區別是;

傳統的樞軸風格前撥鏈器:高極限螺栓僅限於前撥鏈器可以行駛的距離。從本質上講,高限度設置在移動到大鏈環上時,換檔電纜的任何過度張緊。您會調整此螺栓,以便前撥鏈器不會摩擦曲柄臂的內部,並且在騎在大鏈環和最小的鏈輪上時,鏈條不會在撥鏈器籠中摩擦。這種設置隻會影響高移位位置的前撥鏈器。

新的切換樣式前撥鏈器:高極限螺栓仍然確定前撥鏈器可以行駛的距離,但它以完全不同的方式實現了這一目標。高極限螺栓與移位電纜張力結合起來,而不是對其進行。高極限螺栓確定撥鏈器的位置相對於移位電纜的張力。因此,高極限設置還改變了前撥鏈器在低和高度偏移位置的位置。因此,請記住,在調整高限螺栓時,任何調整都會影響其他齒輪組合中的鏈間隙。

Shimano Front Derailur低和高螺栓

Shimano說明建議調整高極限螺栓,以阻止鏈條摩擦前撥鏈器籠的前麵(最接近框架)。但是,如上所述,高極限設置可能會影響其他齒輪組合中的撥鏈器間隙,您可能需要以後查找此設置,以實現最佳的總體結果。

高極限設置是在交叉鏈位置完成的,鏈在大鏈環和最大鏈輪。雖然不建議乘坐這種齒輪組合,但Shimano建議您調整此齒輪組合中的高極限設置。

Shimano高限螺釘調整的齒輪選擇
  • 在轉動曲柄的同時,將左製動杆一直移到右側。當杠杆不再前進時,我們處於高位。鏈條應在大鏈環上。
  • 移動鏈在後部最大的鏈輪。
  • 鏈條現在在大鏈環和最大鏈輪
  • 重要的:按下一次小的內部換檔杆,將撥鏈器移動到高度修剪位置
  • 現在,慢慢旋轉曲柄並調節高極螺栓,直到撥鏈器籠的內側和鏈條之間有0至0.5mm的間隙。我們希望達到該表麵和鏈條之間的最小差距。如果您在這裏創建太多差距,則可以在其他齒輪組合中摩擦,因此請從非常保守的差距開始。可以通過重複此步驟來調整它。

8.調整前撥鏈器低極限螺栓

最終調整是低極限螺栓。此調整旨在設置前撥鏈器可以轉移到的最低位置。該設置旨在消除自行車以最低齒輪比時,在前撥鏈器的內部摩擦上的任何鏈條摩擦。但是,如果將低限螺栓擰得太遠,您可能會有效地否定前撥鏈器的低位位置。如果發生這種情況,因為低極限螺栓正在停止前撥鏈器移動到低飾物位置,從低飾邊轉移到低簽證或簽證反之亦然。

Shimano低限螺釘固定的齒輪選擇
  • 重要的:旋轉曲柄時,按下小移位杆。當移位杆不再點擊時,我們現在就在較低的修剪位置
  • 鏈現在應該在小鏈環
  • 將鏈轉向後方最大的鏈輪
  • 鏈條現在在小鏈環和最大鏈輪
  • 慢慢旋轉曲柄並調節低限螺栓,直到撥鏈器籠的內部麵和鏈條之間有0至0.5mm的間隙。我們希望達到該表麵和鏈條之間的最小差距。同樣,從一個非常保守的差距開始。可以通過重複此步驟來調整它。
  • 檢查前撥鏈器是否在從低飾邊轉移到低位置時是否仍在移動。

9.測試所有齒輪組合

現在,所有的艱苦工作已經完成,您熟悉如何設置這些調整螺栓,我們需要進行最終測試,並通過所有可能的齒輪組合轉移。在此階段,如果仍然有一些鏈條摩擦,您可以將高和低極限螺栓進行微調。我還建議在安靜的道路上進行測試,以在騎行時在負載下的所有齒輪組合中仔細檢查鏈條。

10.故障排除

問題:遵循本指南中的所有步驟後,您仍在使用這些齒輪組合在前撥鏈器籠中經曆一些鏈條摩擦。

(i)高度裝飾位置的前撥鏈器,大型鏈環和第二大鏈輪(幾乎跨鏈)上的鏈條。鏈條在前撥鏈器籠的麵內摩擦。

(ii)高位置的前撥鏈器。大鏈環和最小鏈輪(最高齒輪)上的鏈條。鏈條摩擦前撥鏈器籠的外表麵。

解決方案:這很可能是由於電纜張力要麼太鬆還是太緊。雖然張力調節標記可能是在視覺對齊中,但電纜張力可以通過少量變化,而兩個指示器保持對齊。通過對電纜張力螺栓和高極限螺栓進行少量調整,您應該能夠找到上麵提到的方案(I&II)前撥鏈器間隙的設置,通常是問題區域。

不要忘記測試!
1.在交叉鏈位上騎行可能會導致一些驅動火車噪音。
2.測試齒輪組合時,修剪前撥鏈器(需要時)。在進行進一步調整之前,請仔細檢查裝飾位置是正確的。

最後,某些盤式製動路框架的鏈條停留長度比Shimano指定的最小長度為410毫米短。自行車製造商這樣做是為了使自行車更加活潑地處理,但是較短的鏈條可能會影響鏈條線的小度,這可能會導致噪聲,因為鏈條朝著交叉的齒輪組合移動。

需要從頭開始安裝Shimano前撥鏈器嗎?

仍然對您的前撥鏈器有問題,或者想將其安裝到新的自行車上,請查看我的完整文章欧宝平台 。本文涵蓋了安裝的各個方麵,包括:

  • 重置先前使用的撥鏈器上的所有調節螺栓。
  • 撥鏈器的安裝和對齊。
  • 連接和張緊換檔電纜。
  • 調節框架螺栓,高和低極限螺栓。
  • 安裝塑料頂蓋。

參考

希望您發現這篇文章很有趣。我已將以下網站頁麵列為一般參考。

Shimano經銷商的前撥鏈器安裝手冊

免責聲明!

請記住,此信息僅被用作指南。
我認為自己是愛好者,而不是專家。我在本文中提供的信息隻是指南。

盡管我喜歡自己的自行車,但我不是合格的自行車機械師。本文的內容純粹是說明性的,不構成專業建議。為了您自己的安全,任何類型的工作都隻能由合格的自行車機械師進行。零件的不正確組裝可能會導致設備損壞,人身傷害或死亡。

關於我。

多年來,我一直在騎自行車並從事自己的自行車工作。我想與他人分享我的經驗,知識和研究。我的目標是激發人們參與這項驚人運動的各個方麵。幹杯。

注釋。

我歡迎在評論部分中的讀者反饋。如果您想提出修正案,請提供一張注釋,建議您的信息來源,以便我和其他讀者可以確定信息的準確性。注意:由於適得其反,將刪除拖釣或論證評論。

4個想法現代Shimano前撥鏈器調整指南透明

  • 先生,您幾乎挽救了我的理智。我一直在打結自己,試圖弄清楚如何設置並調整新的105 R7000前機械,直到我遇到您的文章。這是最容易遵循的信息,並且實際上是在互聯網上的一英裏互聯網上的此任務的實際情況。優於Shimano手冊提供的指導。特別是,與較舊的前撥鏈器相比,H螺釘和切換係統功能的細節對我來說確實是無價的。經過大約十個小時的令人沮喪的修補後,我讀了您的作品,然後跟隨它到了字母,現在我有一個功能齊全的105前撥鏈器。謝謝!

  • 在試圖重新安裝我的CX70前撥鏈器時,我遇到了一些麻煩,專門設置了修剪位置。裝飾功能對我來說是一個未知的功能,我問自己有多少個騎手,實際上設置了不當的前移位器。此外,我認為這絕對是荒謬的,YouTube上的Shimano手冊和所有指令視頻如何完全沒有用,並提供了大約50%的必要信息。不是你。這是最全麵的設置指南,提供了對裝飾功能的完美解釋。我感謝您,感謝您1000次。

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