比較自行車使用堆疊和延伸

比較自行車使用堆棧和達到測量

概述

使用堆疊和到達測量是任何簡單的方法來比較不同的自行車框架。自行車製造商在他們的網站上以車架幾何圖形的形式提供這些測量值,針對他們銷售的每一種不同型號的自行車。然而,你通常需要尋找這些並不像營銷宣傳和圖像那樣令人興奮的圖表。堆疊和到達自行車比較是一個很好的方式來決定;

(a)尋找新自行車時所需的正確車架尺寸。
(b)如果您可以在另一台新自行車上複製當前設置。
(c)如果你想在另一輛自行車上改變設置。你想讓把手更高或更低等等。

當你知道你所騎的自行車的這兩個尺寸,並且設置合理準確時,堆疊和到達幀比較效果最好。這可以讓你準確地確定你當前的自行車位置(或修改後的位置)是否可以設置在不同的框架上,以及需要什麼改變來實現它。當前幀的堆棧和到達數是關鍵因素。

雖然這篇文章可能看起來很長很詳細,但原則實際上很簡單。請先通讀一遍,然後自己試一試。最後有很多比較框架的例子來幫助你掌握這個過程。

騎馬姿勢的基本知識

在我們使用堆棧和覆蓋範圍進入幀比較之前。我們需要快速覆蓋騎馬位置的2個最重要的元素。他們是;

1.鞍座位置。
這是您的馬鞍與底部支架(曲柄)相關的地方。在購買任何自行車之前,您需要確保您可以將馬鞍定位在正確的位置。馬鞍姿勢相當具體,並且隨著時間的推移並不多大。從你的甜蜜點走出太遠的移動他的馬鞍,它將對你的踩踏產生負麵影響。

2.把手的位置。
這是你的車把相對於馬鞍的位置。你需要能夠舒適地到達把手,同時坐在你的馬鞍的最佳位置。你應該能夠用彎曲的肘部握住下落點(把手的較低部分),並且在這個位置上舒適地騎乘。總是設置自行車,使你無法在所有3個把手的位置(車頂,車蓋和下降)舒適地騎。

鞍座適合測量
鞍座位置測量
堆棧和到達測量圖
堆棧和到達測量

堆棧和達到測量不直接為您提供信息的位置鞍或處理酒吧在一輛自行車,但是如果你知道堆棧和達到的測量框架適合你的好,這些測量提供了一個有用的方法來比較其他幀匹配適合你當前的自行車。使用一幀的堆棧和到達數,我們可以準確地估計鞍座和把手的位置是否可以在我們比較的幀上複製。

其他組件如何影響契合度

找到合適的車架尺寸是一回事,但你通常會買一輛完整的自行車,而不僅僅是車架。每輛自行車都配有由製造商選擇的一係列部件。許多這些部件可以改變你在自行車上的適合度,當你準備買一輛自行車時需要考慮。

  • 座杆。座位柱的偏移量可以變化,你應該檢查你的舊自行車上的偏移量。
  • 處理酒吧。形狀和尺寸會改變你的手伸到兜帽和下降。
  • 閥杆。自行車可以提供不同的杆長度和/或角度比你需要的。
  • 鞍。騎馬變化在模型和鞍軌限製之間變化的甜點可以變化。
  • 製動/轉移杠杆。它們在把手上的什麼位置?它會改變影響範圍嗎?
  • 曲柄。曲柄臂的長度可以變化。鞍座位置變化小。

框架比較需要哪些信息?

為了在您的自行車和其他框架之間進行比較,您將需要;

  • 堆棧和達到你的幀的測量。這是可以測量的,但它是可取的,如果你可以得到的信息,從製造商的框架幾何圖表。此信息與您的自行車的年份和型號有關。查找框架幾何為舊自行車.這個幾何圖表也將指定的角度為座位管和頭管。
  • 如果您有製造商的幾何圖,您還需要知道您的框架的大小,以知道使用哪個堆棧和達到的測量。有時鏡框的尺寸會標注在鏡框上,否則,試著測量頭管的長度,然後檢查幾何圖上是否有任何鏡框的尺寸與測量結果相符。
  • 你的莖的長度。如果長度沒有標記在莖上,則測量莖(中心至中心)。
  • 閥杆下方的墊片的高度易於測量。通常它不會超過30毫米。
  • 莖的角度(可選,也是方便)。通常標記在莖上。角度可以以2種不同的方式引用。例如。3T可以指定它們的莖具有+/- 6度角。另一方麵,DEDA可以將其莖指定為84度角杆(90-6度)。它們具有相同的角度。許多莖可以翻轉並依次裝配,例如。裝飾為-6度或+6(提升管)度莖。
  • 您的座位帖子的偏移可以方便地了解您是否要購買完整的自行車。但是,銷售文獻中的自行車製造商很少提及這些信息。它現在很常見,許多框架提供了與不同品牌無法交換的自定義座位帖子。值得比較隨著自己的自行車提供的隨附的座位崗位的偏移量,如果你真的想買它。座椅後偏移量通常為0 mm至25 mm。始終安排在商店中的配件完全確定尺寸是對的。
Cervelo R5幾何圖2014
Cervelo R5幾何圖2014

當查看製造商的幾何圖時,你應該記下以下的關鍵尺寸;

  • 棧幀
  • 框架實現
  • 座管角度
  • 頭管角

莖下需要墊片嗎?

我們大多數人都需要在車杆下安裝墊片,以達到騎自行車時的舒適姿勢。製造商通常用較短的頭管製造車架,以提供一定數量的把手高度調整,使車架適合不同騎手的要求。

墊片是用來提高手柄的高度(如果需要的話)。雖然我們都喜歡“砰”的車杆下沒有間隔的外觀,但如果你不能在騎行期間舒適地騎自行車,這是不太實際的。

耳機間距器
耳機間距器

然而,如果你選擇了一個具有堆棧和達到適合你的測量的框架,你可以減少你的杆下間隔器的數量(或需要)。

耐力公路自行車有更高的頭管比比賽定向公路自行車。更高的頭管減少了放置手柄所需的墊片的數量,以適應背問題或柔韌性差的車手。

間隔器還提供了一種廉價和簡單的方式來調整你的騎乘位置,而不需要改變幀。它們也可以是有用的,如果你需要暫時改變你的騎位。恢複從傷病。

我的建議:
1.當確定你需要的間隔的數量時,在自行車測試期間,用你的手在把手的下落,因為這是把手的最低和最遠的到達點。彎曲手臂,你應該能夠很舒服地到達降落點。當車把在正確的高度,騎在下降將是舒適的,這個手握提供了很好的控製自行車。如果你需要超過30毫米的間隔,以舒適地騎在下降,那麼我建議尋找一輛不同的自行車。

2.如果你擔心轉售,確保自行車店切斷叉轉向與30毫米的墊片安裝,並定位墊片,你不需要在頂部的莖。它可能看起來不那麼漂亮,但一旦叉子轉向被切斷,你就再也不能把它放回去了。下一個所有者可能會欣賞額外的高度,而不必適合一個叉轉向擴展適配器。

3.如果您是循環的新手或期望您的騎行位置可ob综合体育在线登录能會及時改變到較低的手柄杆位置,然後選擇一個框架,要求您在杆下麵適合大約20毫米的墊片。這將最初將您放在舒適的騎行位置。當您的身體適應騎自行車的情況時,那麼這些墊片可以緩慢地移除以降低手柄杆位置。ob综合体育在线登录

墊片如何影響堆棧並達到比較?

在你的杆下添加或移除墊片可以用兩種方式改變你的手柄位置。

  1. 添加墊片將增加手柄杆的高度。去除間隔物將減少手柄杆的高度。例如。如果您在閥杆下添加10毫米間隔物,則將手柄杆升高到10毫米較高。我幾乎是因為由於頭管和你的莖的角度,你可能無法完全增加或減少身高,但是為了快速堆疊和達到幀比較的目的,您可以忽略這種小變化。
  2. 在你的車杆下增加一個10毫米的間隔也會減少從車座到車把的距離約2到3毫米。同樣地,移除墊片將使手伸到把手上的距離增加2到3毫米。這是由於頭管的角度回到馬鞍。下表顯示了在一個73.5度的頭管與一個120毫米長的杆有一個-8度角的基礎上的不同。
間隔高度 實際莖長 有效莖長度
0毫米 120毫米 120毫米
10毫米 120毫米 117毫米
20毫米 120毫米 114毫米
30毫米 120毫米 111毫米
使用墊片的實際與有效的莖長
公路自行車莖

筆記:即使你沒有在杆下安裝墊片,安裝一個120毫米長的杆可能不會使你的把手剛好增加120毫米。這也是由於你的頭管和莖的角度。為了進行快速堆棧和達到幀的比較,您也可以忽略這個小的變化。

我用哪輛自行車作比較?

在本文中,我將比較我2014年Cervelo R5的騎行職位,並選擇一係列現代自行車來確定以下內容;

  1. 我可以匹配我目前的位置在每個自行車的馬鞍和把手。
  2. 我需要哪種幀大小。
  3. 我需要不同的莖長/角度嗎
  4. 我在莖下需要多少個墊片。
Cervelo R5 2014
Cervelo R5 2014

在過去的7年裏,我在R5上騎行了5萬多公裏,感覺我在這個框架上的位置已經接近完美。

當Cervelo在2014年發布這款R5公路自行車時,該公司受到了一些批評,因為它的車架對專業水平的賽車來說太高了。Cervelo意識到,雖然這款自行車是為高水平比賽而設計的,但真正購買它的是普通大眾,他們通常需要在車柄下安裝一大堆墊片,將車把抬高到一個舒適的高度。

這種設計理念真的很適合我,因為我不想在莖下有一大堆墊片。當我們開始將其與2021年一些最好的高性能公路自行車進行比較時,這個框架的更高的堆棧將變得更加明顯。在我看來,2014款Cervelo R5的車身結構和車身長度很好地介於強勢的比賽車身和直立耐力自行車車身之間。

2014年Cervelo R5(56碼)的安裝

最初我的R5配有100毫米(-6度)的莖,莖下沒有墊片。然而,隨著時間的推移,我通過裝配120毫米(-8度)杆和杆下方的10mm的墊片而改變了該位置。

用我的Cervelo R5提供的FSA座椅柱的偏移量為25毫米。我相信這是一輛公路自行車的相當標準的抵消。如果我比較的騎自行車的座位角度相同,但新自行車上的座椅偏移量減少到20毫米,然後我需要將鞍座向軌道上滑動到軌道上以匹配我現有的鞍座位置.

我正在比較的自行車

讓我們想象一下,我剛中了彩票,打算買一輛全新的、最好的公路自行車。我會買哪種現代公路自行車?為了評估合適的候選人,我需要調查哪些自行車將允許我複製我目前的騎行位置。使用堆棧和到達比較是一種快速、簡單和準確的方法,我在下麵提供了很多例子來解釋這個過程。

我選擇比較的令人驚歎的自行車列表是;

  1. Cervelo R5(2020版)
  2. Colnago V3RS
  3. 專門的停機坪SL7
  4. Pinarello教條F
  5. 狡猾的Filante
  6. 比安奇Specialissima
  7. 比安奇Infinito(耐力)

1.Cervelo R5(2020)比較

我決定先比較一下我的R5和2018年左右取代它的新R5。切維羅改變了球隊的陣型嗎?我可以在新的R5上設置我的位置嗎?需要做哪些更改?我將比其他自行車更詳細地介紹第一個比較。

Cervelo R5 2021
Cervelo R5 2020
Cervelo R5 2014
Cervelo R5 2014

機架幾何參數表(單位:mm)


框架
框架
大小
框架
堆棧
框架
達到
頭管
座管
R5 (2014) 56. 580 387. 73.5 73
R5 (2020) 56. 572 389. 73 73
Cervelo R5 (2020) vs Cervelo R5 (2014)

幀比較(詳細):

1.我訪問了Cervelo的網站,得到了2020年的Cervelo R5幾何圖,然後選擇了最接近堆疊的幀大小,並達到了我的舊R5的圖形。毫不奇怪,它的尺寸仍然是56,這是最接近的匹配。

2.看著上麵的表格,我們可以看到堆棧和達到測量結果與我的原始自行車不太不同。隨著這些數字非常相似,我已經知道它將很容易在新R5上設置我當前的位置。

3.新R5的堆疊測量為572毫米。這比我的舊R5(580毫米)低8毫米。因此,為了將手柄杆定位在新R5上的相同高度,我需要在杆下增加大約8毫米的額外墊片。請記住,我目前在我的舊R5的杆下有10毫米的墊片,所以我需要在新R5的莖下適合18毫米的墊片(可能會在20毫米上圓潤)。這是一輛公路自行車上的合理的間隔堆棧。

4.新R5的達到測量是389毫米。這隻比我的舊R5(387毫米)長2毫米。但由於我將在杆下增加額外的10毫米間隔,由於頭管的角度,手柄向後移動大約3毫米靠近鞍座(正如本文前麵提到的)。我可以在新的R5上使用相同的120mm -8度杆,甚至可能不會注意到任何不同。

5.比較頭管角度的兩個框架,我們可以看到新的R5有頭管角度73度和舊的R5有一個稍微陡峭的頭管角度73.5度。這意味著新的R5頭管角度稍微放鬆(0.5度)。頭管角度的減少意味著手柄的位置稍微靠近馬鞍,這減少了一個小數額的杆。在考慮了所有這些因素後,手柄可能會稍微靠近馬鞍上的新R5,但差異很小。

6.最後,我們需要比較兩個框架的座管角度,以評估是否有可能將鞍座安裝在正確的位置。兩輛自行車都有一個相同的座位管角度,使這個比較簡單。我應該能夠在新的R5上設置一個相同的馬鞍位置。但不要忘記,這也將取決於與框架提供的座位立柱的偏移。這個座位柱子是特定的框架,所以如果偏移不同於我目前的偏移25毫米,我將需要調查我的鞍位進一步購買自行車。在可能的情況下,在購買自行車之前,一定要測試一下你的位置。最後,適合的自行車應該用來微調你的適合的新自行車。

自行車比較概要:
確定我在2020年Cervelo R5的位置是沒有問題的。我需要增加大約10毫米的間隔,但否則配合將非常類似使用我的舊R5相同的幹。


2. COLNAGO V3RS比較

當Colnago在2019年發布V3R時,我覺得這輛自行車在雷達下飛了一下我。雖然它絕對是一個現代和輕型的競賽自行車,但我總是更加吸引到Colnago的C60&C64穿透碳框架,這些碳框架仍然在意大利製造。

快進到2020年環法自行車賽,Tadej pogcarar駕駛V3RS在La Planche des Belles Filles賽道最後6公裏的爬坡,在比賽中處於領先地位,第二天贏得了TDF冠軍。誰會忘記這一幕呢?10個月後的2021年環法自行車賽上,寶加卡在V3RS上再次奪冠。這一次他以5分20秒的優勢領先於第二名。

所以V3RS已經連續兩屆贏得了環法自行車賽的勝利。這對任何自行車製造商來說都是一件大事,而且肯定會讓皮納雷洛感到不安。我猜Colnago V3RS的銷量增加了!我想自己擁有一輛,但首先我需要看看我是否能在Colnago V3RS上複製我的位置。

Colnago V3RS
Colnago V3RS
Cervelo R5 2014
Cervelo R5 2014

機架幾何參數表(單位:mm)


框架
框架
大小
框架
堆棧
框架
達到
頭管
座管
R5 (2014) 56. 580 387. 73.5 73
V3RS 54歲的年代 578 390. 72.5 73.1
Colnago V3RS vs Cervelo R5 (2014)

幀比較:

1.從車架幾何圖上看,V3RS 54s尺寸的車架與我的Cervelo的車架尺寸非常接近,所以我已經知道可以在這輛自行車上重新創建我的車架。太酷了!

2.比較兩幀的堆棧我們可以看到V3R的堆疊比我的R5低2毫米。我目前在我的R5的莖下有10毫米的墊片,所以我可以在V3R上增加到12毫米,但實際上,我懷疑我會注意到2mm的差異。我可能會在V3RS上留在10毫米間隔堆疊。

3.比較兩幀的到達,我們可以看到V3RS的到達比我的R5長3毫米,但頭管角度是1度更放鬆(72.5度)。頭管角度的減小使手柄向鞍座靠近了一小部分。這種向後移動會抵消一些額外的3毫米在這個框架上的延伸。我可能會繼續使用安裝在V3RS上的120mm閥杆。此外,還可以選擇采用-6度角的120mm閥杆,而不是-8度角。將閥杆角度降低2度將使手柄稍微升高,以可能抵消2毫米的堆疊差異。

4.最後我們需要看看座管的角度。兩輛自行車有一個幾乎相同的座位管角度。在V3RS上設置相同的鞍座位置將很容易。V3RS有一個非常陡峭的座椅管角,這將定位鞍夾螺栓更接近杆。如果要做什麼的話,我可能需要把馬鞍稍微向後滑一點。我還需要考慮與框架一起提供的座椅立柱的偏移。這個座椅立柱是特定於框架的,所以如果偏移量不同於我當前的偏移量25毫米,我將需要進一步研究我的馬鞍位置。

自行車比較概要:
在Colnago V3RS上使用同樣的10毫米間隔層,設置我的位置是沒有問題的。我可能會換到特殊的Colnago杆,它允許你在內部布線電纜。這個莖可在120毫米-6度,這將適合我完美的我預測。


3.專用跑道SL7比較

在沒有專門的柏油碎石地帶的情況下,高端公路自行車比較將不會完整。此前,柏油碎石屠市被銷售為輕量級攀岩自行車,但專業改變了柏油柏拉姆SL7的設計簡報,以全方位的輕量級機身自行車。有趣的是,這方麵的變化驗證了過去6年的教條F係列的Pinarello的發展戰略。他們隻是想製作一個偉大的全圓形公路自行車,而不是2種不同的自行車(一個航空,一盞燈)。

多年來,柏油跑道在每一場主要的職業比賽中都取得了勝利。但近年來,皮納雷洛、科爾奈戈和比安奇已經成為整體巡回賽勝利的受益者。然而,這並不是對自行車性能的反映,因為它爬坡速度很快(朱利安·阿拉菲利普),短跑速度很快(馬克·卡文迪什),在其他任何地方都非常快(薩根、阿斯格林、範·德·布雷根)。我當然想嚐試一輛自行車,但是它適合我嗎?

專門的停機坪SL7
專門的停機坪SL7
Cervelo R5 2014
Cervelo R5 2014

機架幾何參數表(單位:mm)


框架
框架
大小
框架
堆棧
框架
達到
頭管
座管
R5 (2014) 56. 580 387. 73.5 73
停機坪SL7 56. 555 398 73.5 73.5
停機坪SL7 58. 581 405 73.5 73.5
專業的柏油積SL7 VS Cervelo R5(2014)

幀比較:

查看Tarmac SL7的幾何圖,我決定包含2幀大小的比較。對比我的Cervelo和Tarmac SL7 56號車架,SL7的車架低了25毫米,伸臂長了11毫米。這堅定地把SL7放在了激進的種族幾何類別(在我看來)。尺寸為58的車架與Cervelo的車架幾乎一模一樣,但長度要長18毫米。

隻是看著這些變化,我可以告訴自行車並不真正適合我的騎馬位置。兩個框架都需要妥協以適應我的位置。尺寸58的距離可以通過裝配100毫米杆來解決,但這在這種大框架上看起來很荒謬。所以讓我們看看在尺寸56幀上設置我的位置所需的內容;

  1. 間隔器堆疊增加20mm(從10mm增加到30mm)。現在的把手隻是5毫米較低的柏油碎石大小56。我可以把-8度的杆換成-6度的杆,把把手抬高幾毫米。我也可以把車杆倒過來,作為一個立管,把車柄抬高,減少間隔,但這不是我想要的公路自行車的外觀。
  2. 看看56號框架11毫米的長度差異,通過添加20毫米的間隔,我將手柄的長度減少了約6毫米。我還可以減少120mm杆的角度從-8度到-6度,以進一步減少5毫米的差異。最壞的情況下,我可以適合一個110毫米的莖代替,這是一個相當合理的莖長度為一個大小56幀。
  3. 頭管角度的兩輛自行車是相同的73.5度,所以沒有額外的調整那裏。
  4. 鈣砂的座管角度比Cervelo略高(0.5度),因此在柏油碎石地帶上沒有任何問題,但我們確實需要考慮隨著框架提供的座位柱的偏移量.這個座椅立柱是特定於框架的,所以如果偏移量不同於我當前的偏移量25毫米,我將需要進一步研究我的馬鞍位置。

自行車比較概要:
尺寸56的框架將需要30毫米的間隔和可能110毫米的幹。,但我真的不確定我是否會對這種設計的美學感到滿意。我更喜歡一個不需要我在間隔堆棧的上限騎行的幀。不幸的是,他們不是很般配。


4.皮納雷洛F法比較

皮納雷洛的Dogma F是最新的框架在Dogma的陣容。它是在2021年環法自行車賽之前揭幕的,理查德·卡帕斯(Richard Carpaz)騎著它獲得了第三名。就在幾周後,他在Dogma f賽道上贏得了東京奧運會的公路賽冠軍。我敢肯定,皮納雷洛可能對過去兩年沒有贏得環法自行車賽的總級別感到沮喪,而在2020年之前的幾年裏,他們一直是比賽的主宰。但是,在奧運會公路賽中贏得一枚金牌是一個很好的安慰獎。

我認為在這個比較中,Dogma F框架集可能是最昂貴的,當然它有我喜歡的獨特曲線。我最大的不滿是Pinarello大約每兩年更新一次Dogma。很適合創新,但不太適合轉售。自從2015年(6年前)發布Dogma F8以來,他們已經更新了3次(F10, F12和現在的Dogma F)。很多其他製造商的時間表是3年。但既然我們假裝我剛中了彩票,我可能不會在乎花這16500美元。我隻需要現在買它,就可以擁有最新的自行車整整兩年!

不管怎樣,我還是很想騎著它去看看在路上是什麼感覺。然而,在我這樣做之前,我需要檢查哪一幀大小最適合我的騎位?

Pinarello教條F
Pinarello教條F
Cervelo R5 2014
Cervelo R5 2014

機架幾何參數表(單位:mm)


框架
框架
大小
框架
堆棧
框架
達到
頭管
座管
R5 (2014) 56. 580 387. 73.5 73
教條F 560 570.2 390.7 73.2 73
Pinarello Dogma F vs Cervelo R5 (2014)

筆記:Pinarello的幾何圖似乎沒有提到框架尺寸,但顯然我在線閱讀,使用座管的中心到中心測量來在線閱讀它們的框架。該測量為我選擇的框架的560毫米。通常自行車製造商使用有效的頂管長度而不是座管長度的框架。我的Cervelo的有效頂管長度為565毫米,它們在2014年R5幾何圖表中沒有提到座管的長度。

幀比較:

Dogma F有9.8毫米的短疊,3.7毫米的長疊,所以它不像Tarmac SL7那樣有侵略性。盡管如此,我仍然需要做一些改變來確立我對F教條的立場。

  1. 我需要在Dogma f上增加10mm(從10mm到20mm)的間隔層,這樣手柄的高度就和我的R5差不多了。
  2. 額外的3.7毫米的可達範圍可能會被抵消,必須增加10毫米的額外間隔。
  3. 頭管角度的兩輛自行車幾乎相同,所以沒有額外的調整那裏。
  4. 座位管角度的教條F是相同的Cervelo,所以應該沒有問題設置我的馬鞍位置。我隻需要考慮與框架配套的座椅立柱的偏移量。這個座椅立柱是特定於框架的,所以如果偏移量不同於我當前的偏移量25毫米,我將需要進一步研究我的馬鞍位置。

自行車比較概要:
560的Dogma F框架可以很容易地設置匹配我在Cervelo上的位置,通過安裝20毫米的間隔在莖下。這是一個非常簡單的改變,值得一試。


5.狡猾的Filante比較

威利爾從20世紀初就開始生產自行車。我在維基百科上讀到一個有趣的事實。公司名稱Wilier實際上是意大利短語“W l 'Italia liberata e redenta”的首字母縮寫,其中W是“Viva!”意為解放和救贖的意大利萬歲。

我將Filante列入這個自行車列表中,因為它是一個很好的形式與功能結合的例子。這是一個輕量級的全能航空自行車與可愛的現代美學。美麗的天鵝絨紅色油漆工作,但我更喜歡白色而不是黑色的品牌。閱讀一些評論,它也應該有平穩的騎質量,這是我真的欣賞一輛好自行車。

Filante提供了一個一體的手柄杆杆組合,所以你沒有相同的杆長度和角度。Wilier生產了AccuFit表,以幫助您確定哪個框架大小,酒吧和間隔組合,你需要根據手柄酒吧堆棧和達到正確的適合。所以我將使用stack和reach以及Accufit table進行比較。

狡猾的Filante
狡猾的Filante
Cervelo R5 2014
Cervelo R5 2014

機架幾何參數表(單位:mm)


框架
框架
大小
框架
堆棧
框架
達到
頭管
座管
R5 (2014) 56. 580 387. 73.5 73
l 555 391. 73 73.5
XL 571 395. 73 73
威利爾·菲蘭特vs Cervelo R5 (2014)

使用我的方法進行幀比較:

像柏油跑道SL7,菲蘭特具有侵略性的比賽幾何學。我已經包括了2幀大小,以突出適合的差異。看看燈絲尺寸L框的堆疊高度,它是超低555毫米。這比Cervelo的堆棧高度低25毫米(我已經使用了10毫米的墊片)。我需要35毫米的間隔在Filante這顯然是可能的,不是我的偏好。因此,我將使用XL尺寸的框架進行比較,該框架的堆棧低9毫米,reach高8毫米。讓我們看看我需要改變什麼來設置我在Filante上的位置。

  1. 我需要在莖下增加9毫米的墊片(從10毫米到19毫米,讓我們說20毫米)。
  2. 額外的8毫米的可達性將減少3毫米,因為我已經增加了10毫米的間隔。稍放鬆的頭管也會減少一些5毫米的差異仍然。
  3. 座管角度的尺寸XL Filante是相同的Cervelo,所以應該沒有問題設置我的馬鞍位置。我隻需要考慮與框架配套的座椅立柱的偏移量。這個座椅立柱是特定於框架的,所以如果偏移量不同於我當前的偏移量25毫米,我將需要進一步研究我的馬鞍位置。

使用Wilier 's Accufit表進行框架比較:
Wilier的Accufit係統使用的是手柄堆疊和到達的測量值(從底部支架到手柄的中心),而不是框架堆疊和到達的測量值來確定最佳的匹配度。他們的方法考慮了頭管和莖角、莖長和間隔高度的差異。它之所以有效是因為它們隻提供固定數量的組合欄/莖選項。如果你可以選擇你自己的莖,這是不可能的,因為它們有很多長度和角度。

我測量了手柄的堆疊和我的Cervelo的可及性,以便找出Wilier Accufit為我推薦的設置。下表包含我的Cervelo的測量和威利爾的Accufit表的可能匹配配置的摘錄。

描述 閥杆的長度 間隔堆棧 車把堆棧 車把達到
我Cervelo R5 120. 10. 634 493.
Filante(尺寸XL) 114. 15. 633 495.
Filante(尺寸XL) 114. 20. 638 493.
測量單位為毫米

你可以在上表中看到,根據我對Cervelo的測量,我被推薦使用XL尺寸的框架,並適合114毫米的杆/棒組合,有2種可能的間隔堆棧高度;

  1. 適合莖下的15毫米墊片。看著手柄杆到達和堆疊數字,它與手柄杆1毫米下方和2毫米遠離杉木上的手柄杆的緊密匹配。
  2. 適合莖下的20毫米墊片。看著手柄杆到達和堆疊數字,再次與手柄杆更靠近4毫米的搭配,但從杉木上的馬鞍完全相同。

我的Cervelo上的手柄堆疊和伸臂的尺寸可能相差幾毫米,但與威利爾的Accufit係統相比,使用常規框架堆疊和伸臂比較框架是非常有效的,適用於所有製造商。

使用框架堆棧和reach,我能夠準確地選擇Filante XL框架大小,並期望適合約20毫米的墊片下的莖。我也知道莖可能需要短一點。XL框架有一個有效的頂部管57厘米,這隻是略長於我目前乘坐的56.5厘米。這將是有趣的,看看如何感覺騎的位置,因為它隻是略有不同。


6.Bianchi Specialissima(2021)比較

根據維基百科,比安奇是世界上現存最古老的自行車製造商。第一輛Bianchi Specialissima公路自行車發布於1956年,回到鋼框架的日子。它是用傳統的塞萊斯特顏色畫的。

2016年,Bianchi為一款新的碳纖維公路自行車重新命名為“Specialissima”。此後,它進行了更新,這款全新的2021年Specialissima是一款輕量級攀岩自行車,具有改進的空氣動力學。多年來,Bianchi一直在添加Counterveil技術到他們的碳框架,這是用來吸收道路振動。我還沒騎過Bianchi,所以看看這項技術到底有多有效會很有趣。

Specialissima是一個很好的現代改編的傳統公路自行車框架,但我可以複製我的設置在這個可愛的框架?

比安奇Specialissima
比安奇Specialissima
Cervelo R5 2014
Cervelo R5 2014

機架幾何參數表(單位:mm)


框架
框架
大小
框架
堆棧
框架
達到
頭管
座管
R5 (2014) 56. 580 387. 73.5 73
Specialissima 570 556 395. 73 73.5
Specialissima 590 575 398 73 73
Bianchi Specialissima vs Cervelo R5 (2014)

幀比較:

我再次列出了兩個幀大小,因為Specialissima幀的幾何形狀也很激進。看一下Specialissima尺寸570幀的堆棧高度,它是一個超低的556mm。這比Cervelo的堆棧高度低24毫米(我已經使用了10毫米的墊片)。我需要在Specialissima上安裝34毫米的間隔器,這不是理想的。這個框架有一個有效的頂部管長度56厘米,這是接近我的Cervelo。我可以看出這個車架不適合我的騎行位置。我將需要大小到較大的590幀,這是出售與120毫米幹,然後減少該幹到一個較短的110毫米幹。我可能不會選這輛車。


6.比安奇Infinito比較

由於特殊的是不合適的,我決定與Bianchi的Infinito相比,這是耐用的公路幾何形狀。我應該提到這一點,即Bianchi的道路耐力幾何形狀更像是其他一些製造商的正常公路幾何形狀。Infinito專為長騎行而設計,更直立的位置,也具有對應振動吸收技術。框架與OLTRE XR自行車相似。Infinito僅用第二層組銷售,例如。Ultegra等所以這是一個更好的資金主張價值。我需要什麼框架尺寸?

比安奇Infinito
比安奇Infinito
Cervelo R5 2014
Cervelo R5 2014

機架幾何參數表(單位:mm)


框架
框架
大小
框架
堆棧
框架
達到
頭管
座管
R5 (2014) 56. 580 387. 73.5 73
Infinito 550 569 381. 72 73.5
Infinito 570 585 386. 72.5 73.5
Bianchi Specialissima vs Cervelo R5 (2014)

幀比較:

當你比較Infinito和Specialissima的時候,你可以立刻看到一個很大的堆疊高度和到達距離的不同。在Infinito上,我可以乘坐550號或570號。讓我們比較這兩個選項;

  1. 尺寸為550的框架比我通常騎的(56厘米)要小一個尺寸。我需要一個20毫米的間隔堆棧(比Cervelo多10毫米)。這個框架的長度比Cervelo小6毫米。此外,增加了10毫米的墊片,把手柄移到馬鞍附近約3毫米,所以我很可能需要一個130毫米的杆,以匹配Cervelo的reach。
  2. 在這個比較中,大小為570的幀是唯一一個堆棧比Cervelo高的幀。我可以減少我的間隔高度5毫米(從10毫米到5毫米)。這種小的調整可以使手柄靠近車座1到2毫米。
  3. 英菲尼托的頭管比Cervelo更加輕鬆(1度)。If there were a lot of spacers fitted under the stem, the handle bars would be positioned even closer to the saddle, but as I am only using 5 mm of spacers, the reduced head tube angle doesn’t affect the position of the bars much at all. This is because the stem is almost resting on the top of the head tube (where the reach measurement is taken from).
  4. 達到的距離僅為1毫米,所以我可以使用相同的120 mm莖。
  5. 最後我們需要看看座管的角度。Infinito有一個稍微陡峭的座位管角,這將定位鞍鉗更接近酒吧。如果有什麼不同的話,我可能需要把馬鞍稍微向後滑一點(離欄杆)。我們還需要考慮與車架一起提供的座椅立柱的偏移。如果座椅後偏移與我當前的偏移25毫米不同,我需要進一步研究我的鞍位。

在杆下有一個小的墊片堆棧(或沒有墊片)的唯一問題是,如果你想隨著時間的推移降低手柄的位置,你就沒有那麼多的能力。你要麼需要使用一個更極端的-17度的角度杆,或者如果這還不能使你足夠低,你就需要買一個不同的車架(或自行車)。我不希望我的位置再低了,因為我已經不再年輕了,所以對我來說在杆下安裝一個小的間隔是很好的。

總結

您可以在製造商之間看到框架幾何和框架尺寸標記方麵存在完整。雖然我的騎馬職位不適合所有這些自行車,但仍然有一些很好的選擇,可以很容易地適應我的位置,包括2020年Cervelo R5,Colnago v3rs和Pinarello教條F.我不太可能與專業的柏油積SL7一起使用Wilier Filante和Bianchi Specialissima。Bianchi Infinito很健康,但並不完全適合這一最佳的道路自行車比較。

Cervelo R5 2021
Cervelo R5 2021
Colnago V3RS
Colnago V3RS
Pinarello教條F
Pinarello教條F

有一些值得注意的例外情況即。Trek,Ridley,Giant等但Thsi文章已經足夠了。您可以享受對您自己進行比較這些框架的挑戰。你應該有一個好主意現在如何運作。

我希望這個指南對解釋你如何使用堆棧和達到測量來比較自行車製造商與你自己的設置有一些幫助。我已經很成功地使用了這個係統,特別是在選擇租借自行車的大小時,訂購自行車在海外度假騎。這當然是一個快速評估正確的框架尺寸和需要改變什麼來適應你的位置的方法。

有用的工具

這裏有一些有用的在線資源;

  1. 自行車的查找框架幾何圖表:https://geometrygeeks.bike/
  2. 在自行車架上改變和比較尺寸:https://www.bikegeocalc.com/

關於我的。

我騎著自己的自行車工作了很多年。我想和別人分享我的經驗、知識和研究。我的目標是激勵人們參與這項令人驚歎的運動的各個方麵。歡呼。

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