Colnago Nuovo墨西哥自行車修複(第七部分)

Colnago Nuovo墨西哥自行車修複

歡迎來到新墨西哥Colnago Nuovo Mexico的第七部分。在前麵的部分中,我已經討論了這次修複的以下部分;

配合摩擦變速杆

這些Campagnolo換擋杆安裝簡單。有一個左右控製杆,所以你需要確保它們安裝在正確的側麵。確保線程“弗拉姆”的轉變老板很好和幹淨的d形環配件Campagnolo螺栓不給你大量的杠杆,如果幀線程都髒了或腐蝕,你可能無法收緊螺栓給足夠的摩擦。

我首先使用不同的螺栓清理這些線程,使用螺絲刀頭。一旦完成了,坎塔諾螺栓就可以輕鬆擰緊,讓我擰緊它以提供正確的摩擦量。

有關安裝說明,零件列表以及如何添加額外摩擦的零件,請參閱我的Campagnolo Mriction Shift Levers評論

要了解如何使用摩擦變速杆進行完美換擋,請參考我的完美換擋的摩擦換擋技巧

Campagnolo超級記錄轉換杠杆與電纜安裝
Campagnolo超級記錄轉換杠杆與電纜安裝

如何防止摩擦換檔杆固定螺栓鬆動。

在測試後變速器時,我發現移動變速杆導致變速杆固定螺栓不斷鬆動,導致變速器沒有保持在原位。所以我拆下了變速杆固定螺栓,清洗了車架上的螺栓和變速杆頭的螺紋。

接下來,我應用Loctite 243的螺紋隻有固定螺栓的下半部分和光潤滑脂的上螺紋的固定螺栓。我隻在螺栓的較低螺紋上應用Loctite的原因是為了確保螺栓不會鬆動,但它仍然可以在未來的一段時間內很容易拆卸。這種固定螺栓頭的d形環設計不提供一個機會來施加很大的力來鬆開緊固螺栓。

我重新安裝了螺栓並擰緊了它,以使變速杆達到所需的阻力,然後讓它過夜讓樂泰來設置。樂泰可以將螺栓固定在適當的位置,但如果你需要移除螺栓,可以在沒有任何問題的情況下斷開連接。

裝上瑞吉娜飛輪

我購買的瑞吉娜飛輪為這個建設是在良好的條件下,但我決定拆除飛輪進行全麵服務這樣我就可以檢查所有的部件,然後清洗,塗油,重新組裝。

服務一完成,我就給螺紋上了油Campagnolo超級記錄後轂然後把飛輪按順時針方向穿在輪轂上。意大利線程的這freewheel匹配意大利線程的後方樞紐。我沒有把飛輪拉緊,因為一旦你開始踩踏板,鏈條的力量會立即把它拉緊。飛輪很容易穿上,但是很難拆卸。

下麵的照片顯示這些步驟。我還包括一個拆除自由輪所需的工具的照片。僅當您要刪除飛輪時,才需要此空隙適配器。與現代FreeHubs&Cassettes不同,在卸下飛輪時不要使用連鎖鞭。

適合坎帕諾洛超級記錄曲柄

在我看來,曲柄集是一個最美麗的古董Campagnolo超級記錄組,很容易安裝時,你有正確的套筒工具。這個插座不需要太厚,以便在擰緊螺栓時適合在曲柄套孔內。我的曲柄抽提工具(用來從一個方錐底部支架上拆卸曲柄)包括一個插座,它可以很好地安裝和拆卸曲柄螺栓。

坎帕諾洛超級記錄曲柄安裝
坎帕諾洛超級記錄曲柄安裝

我總是在裝配曲柄之前塗抹底部支架軸的平底鞋,因為它使其易於擰緊並且(後來)拆下曲柄。潤滑脂也有助於在踩踏時消除任何吱吱作響。我還潤滑了驅動側曲柄螺栓的螺紋,以及裝飾營地吊杆帽。我現在在非驅動側曲柄螺栓上使用Loctite(而不是潤滑脂),因為我發現它可以在騎行時段後鬆動,如下所示。我將曲柄螺栓擰緊到22 nm的牢固壓力下,但根據公園的工具如果您願意,您可以收緊它們更高。

應用Loctite左坎帕諾洛曲柄螺栓
在左側曲柄螺栓上應用樂泰,防止其工作時間過長而鬆動。

擬合的變速器

後撥

擬合後撥鏈是一個簡單的過程,隻需要一個螺栓擰緊到後拔出。隻需確保撥鏈器的後標簽坐在後拔出的掛鉤上方,因此當您將Derailleur旋轉到自行車的前部時,此選項卡將與後拔落的掛鉤齧合並停止撥鏈旋轉任何進一步前進。由於炸彈固定螺栓的設計,即使在收緊時,後撥鏈器也應該容易地向前旋轉和落後。

坎帕諾洛超級記錄後變速器安裝電纜
坎帕諾洛超級記錄後變速器安裝電纜

我使用了20厘米長度的傳統不鏽鋼線圈移位外殼,有2個降壓套圈,但如果您願意,您也可以使用現代營地換檔電纜外殼。

前撥

需要更多的時間和精度,以適應前變速器。像現代的變速器,確保外部邊緣的前變速器籠坐隻有幾毫米以上的大鏈環齒。您將需要手動將變速器向外推,以檢查此調整。同時,充分旋轉曲柄組,以確保變速器保持架的下邊緣不接觸大鏈環的任何齒,因為一些可能比其他突出。

第二步是確保前變速器保持架與鏈環對齊。我視覺上確定了這個調整,從上麵的derailleur籠在籠子的內側邊緣向下看,以確保它與鏈環對齊。如果它沒有對準,在某些齒輪組合中可能有一些鏈條摩擦。此外,換擋也不會像變速器籠那樣均勻地接觸鏈條。一旦錨鏈和電纜安裝好,如果需要,還可以進一步微調。

Campagnolo Super Record Front Detailleur配有電纜
Campagnolo Super Record Front Detailleur配有電纜

安裝前變速器最棘手的部分是設置外限位螺釘,因為你需要確保前變速器可以盡可能地移動(避免鏈條摩擦時,大鏈環和最小的後齒),但與此同時,你不希望外表麵的前變速器摩擦的曲柄臂內側。

在我看來,這是一個設計問題與超級記錄曲柄,在那裏應該有一個更多的內部間隙提供了前變速器。你會看到成堆的坎帕諾洛超級記錄曲柄在易趣與劃痕內部的驅動側曲柄臂造成了一個糟糕的設置前變速器。

安裝換擋電纜

不像現代框架內部移位電纜等級,老式框架像這一個更容易安裝移位電纜。我在這個框架上使用了現代坎帕諾洛移線。幸虧Campagnolo已經使用相同的(或非常相似的)電纜套圈設計自20世紀80年代以來,所以電纜套圈完美地適合在複古的超級唱片轉換杠杆。電纜沿著外麵的下管和上方的底部支架,通過在下圖中可見的4個電纜導軌,然後到前麵和後麵的變速器。

Colnago複古框架底部支架保護
Colnago複古框架底部支架保護

不幸的是,這些舊框架未安裝在底部支架(BB)下麵的現代尼龍線纜導軌,因為我猜測他們尚未發明。這意味著電纜傳統上將切割成底部支架下側的塗料和鋼。為避免這種情況,我在框架安裝的有線導軌之間安裝了3mm透明乙烯基管。3mm管道足夠寬,以確保它將保持在位。我最初嚐試擬合現代塑料內線管(看起來好多),但是當你轉動時,電纜將管道拉動,所以你最終通過BB上的電纜摩擦的相同情況。然後,我在透明管內塗上輕油,以允許電纜在內部滑動。

毫無疑問,還有其他選項,但如果你想以傳統方式安裝電纜,那麼確保在電纜上塗上一些潤滑脂,在那裏它接觸到BB以允許其滑動。然後應定期清潔該區域並重新潤滑,以避免在框架上摩擦的電纜下的沙子和砂礫堆積。

適合KMC X8.93 - 6/7/8速度鏈

你可能已經注意到上麵的照片裏已經裝上了鏈,但我想我應該對這一步添加一些評論。我使用一個現代的鏈條,因為這是一個高磨損組件,如果自行車經常騎。如果我不騎這輛車,我會戴上一條古董鏈。這款自行車有一個6速飛輪,所以這個鏈條是完美的,非常實惠。

在安裝這條鏈子之前,我把它浸在礦物鬆節油中,去除所有的工廠潤滑油。然後我把它浸入甲基化酒精中,讓它變幹。現在鏈是完全剝離所有潤滑油和很好,清潔處理,而裝配。

Colnago Nuovo墨西哥鏈條安裝
Colnago Nuovo墨西哥鏈條安裝

這個鏈條太長了,需要切割(像往常一樣),有很多不同的方法,你可以根據你安裝的齒輪來測量鏈的正確長度。我的方法是把鏈放在最大的鏈環和最小的齒形上。接下來,我拉緊鏈條,直到後方變速器的下騎師輪是坐在直接下的後輪快速釋放串。然後我用一個小的拉鏈領帶固定在這個長度的鏈子。由於這條鏈提供了一個快速鏈接,我確保我拉鏈領帶鏈允許快速鏈接(就好像快速鏈接在一起的鏈)。在這一點上,你將有額外的鏈接懸掛在鏈上,因為它還沒有被切斷。

下一步是放置鏈上所有4極端組合,以檢查後方變速器不是過度擴展或接觸輪轂的齒輪。這些組合;

  • 大鏈環與小後齒輪。
  • 大鏈環與大後齒輪。
  • 小鏈環,後麵有小齒輪。
  • 小鏈環與大後齒。

一切都很完美,所以我在正確的地方切斷了鏈條,並安裝了快速鏈接,這非常容易。最後一步是給鏈條上的每個滾子塗上潤滑劑。我更喜歡使用幹燥的潤滑劑,因為這不會飛濺到所有的後輪和鏈停留。我發現它非常適合幹騎和減少清洗。你需要每隔150公裏左右重新申請一次。你會知道什麼時候需要再潤滑,因為驅動列車變得嘈雜。

適合一些踏板

純粹主義者請看向別處,我沒有配備一套很好的古董超級唱片踏板與腳趾夾和皮帶。相反,我安裝了一套現代Shimano (R7000) 105現代無夾踏板。雖然我有一套古董踏板,我隻是不能生活沒有夾腳踏板。

Shimano 105無夾踏板安裝到老式自行車
Shimano 105無夾踏板安裝到老式自行車

有趣的是,自1980年代以來,踏板線一直保持在9/16″20 tpi。然而,線程的驅動側曲柄這一特定的坎帕諾洛超級記錄曲柄是緊,即使它看起來是在良好的條件。

我的另一套複古坎帕諾洛超級唱片曲柄螺紋現代踏板沒有任何努力,所以我知道他們應該適合OK。此外,該曲柄的左曲柄上的螺紋也工作良好。所以我嚐試了一個不同的Shimano踏板,但情況是一樣的。接下來,我決定嚐試安裝一個老式的坎帕尼奧洛超級唱片踏板,它去了完美的沒有任何問題,這讓我感到驚訝!在這一點上,我將運行一個龍頭通過曲柄清潔和重置線程,但不幸的是,我沒有這個工具。

所以我用了老式的方法,就是在螺紋上塗上大量的油脂,然後把踏板擰進去幾圈。鬆開它幾圈,在這一段重複放鬆和收緊,直到阻力下降,在這一點上,我繼續前進並重複相同的步驟。在這個過程中,我有好幾次把踏板完全拆下來,把所有的線都清理幹淨,然後抹上潤滑油,繼續這個過程,直到我能夠以最小的阻力把踏板完全穿進去。問題解決了。

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我認為自己是一個愛好者,而不是專家。雖然我喜歡在自己的自行車上工作,但我不是一個合格的自行車技工。本文的內容純粹是說明性的,不構成專業建議。為您自己的安全,這種工作隻應由合格的自行車機械師進行。部件的裝配不正確可能導致設備損壞,人身傷害或死亡。

關於我的。

我騎著自己的自行車工作了很多年。我想和別人分享我的經驗、知識和研究。我的目標是激勵人們參與這項令人驚歎的運動的各個方麵。歡呼。

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